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徐远征

徐远征,上海审定中心试飞室试飞员 C919审查组成员。

迄今为止,徐远征的职业生涯有过两次大的转变:一次是从航线飞行员成为飞机制造厂家试飞员,另一次是从厂家试飞员变身局方试飞员。两次跨越,是他不断挑战飞行极限,追求更精湛飞行技术的真实体现。

2003年,航校毕业的徐远征成为东航武汉公司一名飞行员,作为“天之骄子”,年轻的他身边不少羡慕的眼光,他也实现了开着飞机出去看世界的梦想。但是几年过去,徐远征有种感觉,“航空公司当驾驶员仿佛是个一眼能望到底的工作,可以说是‘三岁看老’:从副驾驶一步步变成机长、教员,再从教员成为检查员……”正在这时,徐远征看到了中国商飞招收试飞员的消息,他遵从了自己的内心,做出了职业生涯一次重大选择。
2013年,徐远征被中国商飞试飞中心送往美国国家试飞员学校(NTPS)培训。在这一年学习中,徐远征完成了从普通飞行员到试飞员的转变,在那里他拼命汲取养料,让他的理论知识更加深入、飞行技术也得到大幅提升。“能飞的机型一下子多了好多,大的小的,各种飞机。”毕业时,徐远征拿到了NTPS优秀学员证书。
学成回国后,徐远征便投入中国商飞ARJ21新支线飞机的生产交付中。紧接着,随着C919大型客机的研制进展,他又投入了C919飞机的研发试飞中。大家可能还记得2017年5月5日C919首架机“一飞冲天”,随后C919第二架机首飞时,由徐远征担任副驾驶;第三架机首飞时,徐远征已经承担起机长重任。多年来,他执行了C919飞机的很多重大科研试飞任务。
就这样,徐远征一干又是8年,C919飞机的飞行时间也已接近1000小时。
而此时的徐远征又有了新的选择。2021年8月他加入了中国民用航空上海航空器适航审定中心,正式成为一名局方试飞员。他说,“相对于厂家试飞员,做局方试飞员能接触到更多的新机型,能有很多机会见识全球日新月异的航空技术发展,感觉世界要比以前更广阔。”
徐远征入职上海审定中心的时间,恰好是C919飞机取证试飞任务最多最艰难的时候,他先后完成了C919最小机组MOC8局方试验、RAT供电液压系统审定试飞、刹车系统审定试飞和航电系统的ILS接收机的审定试飞等。尤其是今年四月上海疫情最严重的时候,他“逆行”外场整整94天,辗转东营、敦煌、阎良等地进行高强度试飞。“哪里有任务,就去哪里”,他在那段时间里完成了发动机空起、最小飞行机组、起飞构型告警、APU工作特性、飞机失速特性等一系列审定科目。
从厂家试飞员到局方试飞员,虽然都是在试飞,听上去工作也差不多。但是在他看来,这是从“球员”到“裁判” 的变化,完成这种转变,过程也很不轻松,尤其是需要大量的适航理论系统性培训,还需要他对适航规章条款的理解和认识到位,在审查时候把握一个“度”……他说:“要在适航审定试飞过程中切实把好‘标准关’,就需要试飞员对适航规章和条款有一个清晰的认识和理解。”