2009年至2019年，谯裕青历任航空工业通飞公司总体气动设计高级工程师、飞行试验室负责人等，参加了AG600、HO300、AG300等飞机的总体气动设计、性能操稳分析、模拟器规划、试飞技术管理等工作。先后登机试飞过Seabee、Twinbee、Martin Mars、Hu-16等多种单发/多发、小型/大型的水上飞机，参与了失速、尾旋、水面纵摇等多种高风险试飞科目。期间荣获航空工业个人三等功、AG600飞机水上首飞突出贡献奖、珠海市青年优秀人才等多项奖励。

2019年，谯裕青凭借丰富的飞机设计和试飞经验，加入了民航上海审定中心，他说，“是想探知更为广阔的适航审定领域。”身份的转变没有改变他航空报国的初心，通过中心领导、同事的支持与帮助，他不断深入学习，长期沉浸在飞机适航审查工作中。在C919审查时，他坚持“条款衡量，数据说话”，坚守安全底线，高效高质完成了C919性能、操稳专业的多个条款和专用条件的审查任务，得到了审查组的肯定和申请人的赞誉。

谯裕青作为C919 失速速度科目工程代表，面临申请人迫切的试验和进度需求，在专业组的支持和指导下，他评估了申请人前期失速速度表明符合性试飞数据，在试飞数据规律性可见和后期数据保守处理的前提下，坚守规章底线、在保证试验科目有效性和安全性的基础上，提升了该科目的审定试飞效率。

谯裕青一心向飞，无问东西。2021年底，西安疫情最严重的时候，得知C919审定试飞正处于攻坚战的关键时刻，前方急需审定试飞团队支持，在中心的坚强领导下，他“逆行”而上，在刚刚从西安阎良完成阶段试飞工作回到上海调整还不到3 天的情况下，毅然选择返回疫情日益严重的西安，和试飞员赵志强一起开展失速速度和自然结冰等重大专项审定试飞。封闭隔离期间他就闭关专心研究适航条款、试飞方法，政策允许出门的时候天不亮就登机起飞，为了获取宝贵的试验数据，在空中各种危险和复杂的试验状态中，规划和确认各个试验点，实时监控各类数据，对试验参数和安全性进行及时准确的判断，确认试飞数据的有效性。封闭工作38 天，他和试飞员赵志强将审定试飞任务完成量从不到8%提高到27%，高效完成C919型号试飞取证“三大战役”的关键试飞任务，并在国内首次完成自然结冰审定试飞，赢得了工业方的高度称赞和认可。

2022年4月上海疫情最为严峻的时候，他克服重重困难，乘车近20小时，跨越大半个中国，再次“逆行”来到阎良，这次他连续150余天驻扎试飞外场。只要具备试飞条件，他一定就在飞机上，参加了C919飞机带模拟冰型操稳特性、起飞性能、失速特性等审定试飞和功能可靠性试飞，直至C919试飞任务圆满完成。通过整个试飞团队高强度的试飞审定工作，他们出色地完成了既定试飞任务，有力地推进了C919 审定试飞工作，以实际行动充分诠释了当代民航精神的深刻内涵。