涡轮增压器是现代民用航空活塞发动机常见的重要结构，其工作转速高达每分钟十几万转，一旦失效有可能产生非包容的高能碎片，对机组人员和飞机机体安全造成威胁。适航规章对涡轮增压器转子的超转能力、增压器机匣的包容能力分别提出了要求，以确保消除潜在的安全隐患。自AEC 2.0L项目实施以来，审查组根据规章要求形成了符合性验证思路及技术要点，指导申请人计划验证工作，并结合申请人技术能力，梳理出失效导致超转转速分析、最低材料性能及最不利尺寸公差组合修正、转子弱化方案等技术风险点。审查组积极践行与申请人建立健全基于信任的新型合作审定关系的要求，与申请人一道开展联合技术攻关，通过总结审定实践经验、开展计算仿真、介入摸底试验等方式，逐一攻克技术难点，降低了审定试验的风险，保障了验证和审查工作的顺利开展。同时，为高质量高效率推进符合性验证工作的开展，针对涡端包容试验中转子弱化方案存在一定分散性的情况，审查组与申请人共同建立审定试验预案，在首次包容试验破裂转速未达标的情况，按照预案开展补充试验，在一周内就完成试验件加工、补充试验大纲批准、制造符合性检查和试验实施与目击等工作。补充试验涡端转子脱落转速与目标转速的误差精准控制在0.3%以内，远超国外同类产品水平。

　　此系列试验是目前国内开展的首个民用航空活塞发动机涡轮增压器适航审定试验，相关试验实施与审定技术突破填补了国内航空用涡轮增压器符合性验证工作的空白，并助力形成了符合性方法指南的草案。在试验实施与审查过程中，审查组按照审定中心党委建设“三个一流”的总体要求，积极探索，勇于担当，克服种种不利情况，审定能力得到了进一步提升，为推动审定中心系统 “三足鼎立”目标的实现迈出了重要一步。