在中心工作期间，李焱鑫经历了多个岗位的学习和锻炼，积累了较丰富的技术和管理经验。谈起适航工作的要求和对工作的理解，李焱鑫用三个角色做了讲述：“裁判员，审查代表是大飞机研制工作的裁判员，要确保研制和生产的每一个环节，都能经得起适航条款的检验；守门员，审查代表要通过自己对条款和安全的理解，代表公众把好大飞机的安全关口，确保国之重器安全翱翔；攀登者，让中国大飞机翱翔蓝天，承载着国家意志、民族梦想、人民期盼，审查代表要有雄心壮志，奋勇攀登民航强国和大飞机事业的巅峰。”

 

　　向符合性数据要证据---李焱鑫在C919审查组中，担任电气专业的审查代表。在审查工作中，李焱鑫始终坚持条款衡量、数据说话，吃透规章要求，做到守正创新。2022年4月，隔离在中国商飞的李焱鑫，与申请人面临了一项共同的难题，C919某夜航试飞科目由于长期无法捕捉到适用的天气，面临无法验证的风险。为了避免C919带着夜航限制取证交付，李焱鑫与申请人组成符合性方法攻关团队，反复推敲规章本意、调研航空公司在役飞机使用情况、核实试飞技术细节，最终确定了新的夜航试飞方法，极大提升了试飞验证效率。很快，C919夜航试飞节点性任务顺利完成，新的符合性方法和符合性证据经受住了实践的检验，C919夜航限制取消。

　　向智慧审定要效率---李焱鑫带领的信息化建设技术团队，通过适航审定协同平台中智慧审定功能的开发，在C919审查中显著提高了整个项目的审查效率。有效降低了特殊时期的负面影响，保证审查员足不出户就能完成审查活动；有效实现了资源配置的优化，审查活动整体反馈效率提升51%；有效加速了C919取证进程，为审查冲刺阶段开发的“一本计划”模块，明确了项目冲刺的主要节点，首次实现了条款数字化关闭。他的建设成果入选为民航局智慧民航数据治理典型实践案例。

　　向能力建设要提升---李焱鑫是上海审定中心航电实验室负责人，他主持建成了“复杂航电系统审查验证综合试验室”，具备了开展航电基础核心网络特殊风险评估、新一代航行系统适航审查方法等研究的能力。针对不同飞机部段的结构特点，他积极开展能力提升攻关，确定了多项闪电防护的验证方法，与申请人一起分析解决了试验中的问题。根据他审查实践经验总结的技术成果，获得2022年中国航空学会科技进步一等奖。