全敬泽，沈阳审定中心的一名普通党员，目前主要担任AC332型直升机、SA160L型飞机等型号合格审定专业专题组组长；中心Z9系列和Z15型直升机证后项目工程师（PE）；在审GA20、JC100N、SA-160L等飞机型号的TCB委员。在全敬泽看来，他只是一名在民航系统默默耕耘的平凡者，他觉得他和其他专业审查人员一样，都是在为民航强国贡献一份属于自己微不足道的力量。

　　坚持原则，全力保障Y12F飞机取证工作

　　作为Y12F飞机FAA同步认可项目联络人，全敬泽负责与FAA审查组的沟通协调，在此期间，累计处理往来邮件达到两千多封；同时，他还参与了FAA试飞机组的评估试飞，顺利帮助该项目在获得中国民航颁发型号合格证的三个月内，就获得FAA颁发的型号合格证。而在Y12F项目申请EASA型号合格证审查期间，作为项目组成员，他一丝不苟的认真评估了EASA的每一条反馈意见，反复斟酌协调申请人完善立场，并给出CAAC的立场。在此期间，EASA提出的方向舵配平失控状态下操纵力过大问题，全敬泽反复阅研规章条款，结合该项目在国内取证工作实际，他认为这仅是双方对规章理解上的差异，并不影响适航安全。于是他多次参与与EASA的专题讨论，坚持原则阐明CAAC在该问题的立场，并协调申请人针对该项问题做好立场答复。　　

　　终于2023年7月Y12F获得EASA颁发的型号合格证。实现了国产飞机取得欧洲航空局型号认可零的突破，也让该机型成为了首个同时获颁中、美、欧型号合格证的“一机三证”飞机。2023年9月，因为在EASA型号合格证取证表现获得认可，全敬泽荣获中心优秀共产党员荣誉称号，而在成绩的背后，是他们团队无私的奉献和辛勤工作，也是一代代适航审定人对民航发展最质朴的希冀。

　　坚持科研，结合工作加强成果输出

　　在日常工作当中，他也非常注重理论与实践相结合，科研与审查相结合。他为提高自己专业能力，积极参与各项学术讨论和技术研究，不断拓展自己的学术视野和技术能力。在工作期间，他独立或与同事合作完成了多篇论文的撰写。其中完成英文论文《从自转到安全着陆》被EI收录；结合H425-100审定工作完成的论文及后期形成的问题纪要，成为了评估培训模式可行性的指导材料。这要求他不仅具备深厚的专业知识和丰富的实践经验，更有着严谨的工作态度和高度的责任心。

　　在全敬泽看来，他认为他只是一位立足岗位默默耕耘的普通人，并没有什么特殊之处。可恰恰也正是因为一位位像他一般平凡而伟大的适航审定人，日复一日，年复一年的战斗在一线，才让祖国的航空事业蓬勃发展。