他们是来自中国民航上海航空器适航审定中心的试飞团队，此行的任务是开展C919重大专项审定试飞。他们的任务关系到国产大飞机的适航审定进程，因此，他们抵达阎良后，顾不上吃晚饭，便和各方人员开会研究接下来的审定试飞工作。特殊时期，他们必须用好每一分钟。

　　就在3天前的12月19日，团队中的试飞员赵志强和试飞工程师谯裕青刚从西安返回上海。随着西安疫情形势的急转直下，是否还要回到西安继续执行试飞任务成了一个需要通盘考虑和权衡的大问题。

　　“去，试飞团队可能面临一定的风险和困难，可能被困在西安；不去，错过了这个特殊气象条件的试飞窗口，整个适航审定的进程可能被拖延几个月。”上海航空器适航审定中心主任顾新向记者表示，“中心党委专门开会研究，一致决定在疫情防控可控的前提下，我们坚决要去，再困难也要确保C919适航审定工作按计划推进！”

　　接到任务后，赵志强和谯裕青没有任何迟疑，立即收拾行李准备前往西安。

　　“怎么又要去西安？那边不是疫情很严重吗？会不会被困在那里？”面对家人的担心，谯裕青把任务的重要性和中心对试飞团队的保障和家人们讲述了一番，“担心是正常的，或许是我们身上的‘航空情怀’也会感染身边的人，他们也深知为C919的腾飞铺路是一项伟大的事业，总是无条件地支持我们的工作。”

　　“赵志强您好，我们发现您刚从西安回来，需要了解一下您在西安的行程，请您配合我们的相关工作。”出发前，赵志强接到了来自上海当地疫情防控办公室工作人员打来的电话。

　　“您好，我马上又要去西安了。”

　　“这么特殊的时刻去西安，请问您是医护人员吗？”

　　“我不是医护人员，我是一名试飞员，要去西安执行试飞任务。”

　　“向您的‘最美逆行’致敬！”

　　在前往西安的“逆行”途中，赵志强和谯裕文下了两个决心，一是一定要克服一切困难，圆满完成任务；二是要把团队的伙伴们全都平安健康地带回上海。

　　

　　C919审定试飞工程师谯裕青在操作台上监控各类飞行数据

　　12月24日和25日，试飞团队紧锣密鼓地开始审定试飞工作。在试飞前，他们要制订试飞计划，评估试飞的安全性和内容的符合性。空中试飞的过程是任务中最为急难险重的部分。为了获取宝贵的试验数据，试飞员赵志强要驾驶飞机在一系列特殊气象条件下，进行许多复杂而具有风险的飞行动作，这对驾驶技术和身体素质都是极大的考验；与此同时，试飞工程师谯裕青要在时而快速上升，时而失速下坠，时而剧烈颠簸的机舱内，努力地坐稳操作台，实时监控各类数据，对试验参数和安全性进行及时准确的判断。下了飞机，大家还需要马上进行航后讲评，把相关问题反馈给申请人。

　　除了常规试飞任务要面临的种种危险和困难，西安日趋严峻的疫情态势也让这次任务充满了不确定性。按照当地疫情防控政策的要求，从12月26日开始，试飞任务不得不暂时停止，试飞团队成员也被要求不离开酒店房间。

　　“无法开展审定工作，内心非常焦虑。一方面，一些适合飞行的时间和特殊气象条件下的天气窗口错过了，比较着急和惋惜。另一方面锻炼身体的条件缺乏，饮食基本以盒饭为主，担心身体条件受到影响。”赵志强告诉记者。

　　

　　C919审定试飞员赵志强专心致志驾驶飞机

　　“长时间没办法回家陪伴家人有时候也让我们感到焦虑，但是中心领导经常关心我们，告诉我们家里的事情全部由中心来保障，这样让我们没有了后顾之忧，可以专心完成试飞任务”，谯裕青说道。

　　1月5日，任务恢复进行，审定试飞机组在坚守规章和试飞安全的基础上，全力以赴开展审定试飞。审定试飞机组甚至飞得比申请人机组还要频、还要拼，这股劲头极大振奋了现场各单位的工作人员。

　　从2021年12月14日到2022年1月26日，审定试飞机组一共完成22架次飞行，4690分钟（78.2小时）的审定试飞和数十次技术交底、风险评估单评审等会议，赢得了工业方的高度称赞和认可，体现了上海航空器适航审定中心真情服务的宗旨，也充分诠释了当代民航精神的深刻内涵。

　　事实上，这次审定试飞任务在中国民航适航审定的发展进程中还具有特殊的意义。上海航空器适航审定中心副主任、C919审查组组长揭裕文告诉记者：“在西安的试飞任务是首次由中国机组，驾驶着中国人设计的大型客机，按照中国人预测的某一特殊气象条件，在中国的领空内，开展进行的满足全球标准的某一特殊气象试飞，已阶段性完成试飞任务，同时为国产民机适航审定工作积累了宝贵的经验。”