在C919、ARJ21-700、AG600等国家重点专项型号审定、ARJ21-700证后管理和国外航空器的型号认可审查工作中，他以严谨求实的工作作风、扎实过硬的技术水平和积极奉献的工作态度，先后在证后适航监管体系、ARJ21-700飞机航线运行技术难题、C919动力系统型号审定和B787型号认可审查等方面取得重大突破，有效保障了ARJ21-700机队和国外航空器在国内的安全运行，维护了国家和人民的生命财产安全。

作为一名28年党龄的老党员，李新深刻意识到，确保民航安全是保卫人民生命财产的底线之一，也是人民航空为人民的核心含义。他深入学习习近平总书记接见民航英雄机组的讲话精神，切实领会到“敬畏职责、敬畏规章、敬畏生命”的民航核心价值理念，在工作中深入贯彻落实适航审定中心系统“一二三四五六”工作思路，面对ARJ21-700飞机大规模成批次交付进入到主流航空公司的挑战，李新作为ARJ21-700飞机证后监管工作的主要负责人，始终以保障民航安全为原则，先后主持完成了ARJ21-700飞机证后溅水试验设计更改、夜航审定试飞、冰岛大侧风审定试飞、稻城高高原审定试飞等一系列证后重要设计更改验证活动。随着上述大量证后设计更改的完成，解决了影响ARJ21-700飞机航线顺畅运行的重点技术问题，确保了新支线客机ARJ21机队大批量正式交付后的运行安全。

作为一名在民航运行领域和适航审定领域都具有多年工作经验的老同志，李新深刻意识到，只有进一步加强“五个融合”，才是确保国产飞机适航性和安全水平的有效途径。ARJ21-700飞机是中国商飞公司的第一款产品，面对其经验少，困难多的现状，他利用其在民航领域深耕多年的工作经验，在设计保证体系监管、委任代表管理、原型机管理、生产偏离技术支持、审定试飞管理等体系建设方面，助力中国商飞公司建立并完善其证后管理体系。7年来，共评审了设计保证手册在内上百份的体系管理类文件。他秉持“宣传、帮助、监督、检查”的适航工作传统，真诚、耐心传递民航安全理念和文化。在设计保证系统建设方面，积极贯彻民航局“基于风险”的适航管理要求，抓大放小，逐步授权，还建立了ARJ21-700飞机航线运行管理四方机制，打通主机厂、航司、运行监管方和证后监管方的沟通渠道，逐步构筑起了一套涵盖设计保证体系、工程审批、持续适航和运行支持的完整证后适航监管体系，为促进我国民用航空工业的腾飞奠定了坚实的基础。

C919是我国首个具有自主知识产权研发的国产大型客机，更是当前我国民用航空工业的“国之重器”，为践行国家赋予的神圣职责，不忘适航审定人的初心和使命，李新总结ARJ21-700飞机的型号审定和证后管理工作经验，带领C919动力装置审查团队攻坚克难，践行“五个融合”，真情服务、同题共答，努力推动了发动机自然结冰试飞验证、燃油箱系统结冰试验、全机防火验证规划等问题的解决，用实际行动全力支持申请人的取证工作，共同为C919飞机适航取证奋力拼搏。动力装置组负责的C919飞机推进系统、燃油系统、防火系统、辅助动力系统以及全机防火和延程运行（ETOPS）专题的审查活动高效顺利、成果显著，为中国的大飞机早日安全翱翔蓝天贡献了自己的力量。

作为中心二支部书记，李新率先垂范、以身作则，在政治上、思想上始终与党中央保持高度一致；工作和生活中，他团结同志、作风正派，从不以权谋私，始终保持清正廉洁，发挥了一名共产党员的先锋模范作用。

初心如磐、使命在肩，李新将“条款衡量、数据说话”深深刻在心中，严把民航安全的第一道关口—航空器初始适航关，他深知适航审定工作对民机事业发展的重要性和紧迫性，时刻准备着迎接更高的挑战。