少年时期，他就会思考，“为什么小鸟都能飞去远方，而我却被困在这个小岛？”每次跟小伙伴们做的纸飞机飞得远一些也能让他开心很久；每次小伙伴过生日，他也会送去亲手做的小飞机……立志要学航空的他，高考以优异的成绩考入西工大，却没能进入第一志愿专业——航空器设计，这让他多年来一直有些耿耿于怀。从本科到博士，他整整学了十年的材料学。小时候，家乡的渔民兄弟时有出海遭遇不测，让他对生命、对安全充满着敬畏与尊重，他也一直想为父老乡亲的安全做些什么。

“念念不忘、必有回响”。博士期间，一次偶然的机会，他遇到了前来学校做ARJ21飞机适航验证试验的姜国华老师，他第一次知道了适航审定。适航审定这份工作像是为他量身定制，把航空与安全结合在一起的一份事业。毕业之际，他“找且只找了一次工作”，那就是中国民航上海航空器适航审定中心。能够参与航空器适航审定事业，承担起替国家、替公众为航空安全把关的重任，陈挺深感自小以来心心念念的事情有了一种延续，也算一种慰藉。

C919飞机是上海审定中心成立以来独立负责的第一个完整的型号审查项目。2009年，陈挺进入中心，一下子就全身心投入到工作中。他说，无论是从自身专业还是本职工作出发，都希望能为国产大飞机的腾飞贡献自己的智慧和力量。

他在技术上的专业判断、作风上的客观严谨，很快就赢得了同事们和申请人的认可与信任。也正是基于对这份事业的热爱和来自大家对他的欣赏，让他在C919飞机型号审查工作中，能够充分发挥个人专长，跟一群志同道合的同事、申请人一起碰撞、一起奋斗，并取得了骄人的成绩：他提出并推动了基于统计的材料规范建立方法，并在中国商飞材料标准化团队进一步完善后，成功应用于C919飞机新材料符合性验证中；与中国商飞材料标准化团队共同提出基于统计的国产材料适航验证体系，获得中国商飞科学技术进步一等奖，并得到国内其他民机研制部门的积极效仿；提出了包含破坏性评价在内的复合材料结构工艺鉴定要求，经过商飞复和材料中心的系统完善，推广应用于C919飞机复合材料结构制造方法成熟性的验证。

他却从不为已经取得的成绩欣喜，“我们今天做国产大飞机，不是只为了做大飞机。”他想得很多，是整个产业的发展、产业的带动，还有在哪些领域中国可以做得更好、发展更快……