“条款衡量、数据说话”，这是沈浩同志在长期一线工作一直坚守的理念。

沈浩同志2008年底进入上海审定中心，在此之前他在洪都航空工业集团从事飞机的环控设计工作，扎实的专业背景是他成为一名优秀审查员的关键。“我感到责任重大，需要学习的还有很多”，刚进入上海审定中心的沈浩暗暗和自己较劲，也把自己逼上了一条“不干则已，干就干好”的路上。大量适航专业知识的培训、CCAR25部条款的深入研究、开展航空器型号合格审定程序的修订、钻研FAA的AC以及EASA的AMC，成为沈浩很长一段时间里的主要工作内容，也使他逐渐完成了从一名设计师到民机适航审查员的身份转变。

2011年1月，民航局授权上海审定中心开展C919飞机型号合格审查时，“感觉憋了一股子劲，可以好好干一番事业了，通过前期的积累，感觉对本专业的相关条款已经有比较深入的研究，对于审查C919心里还是有一定的把握。”沈浩说，“但是真正开始审查时，发现涉及到各种技术细节，还是有很多问题没有现成的经验和指导文件可以参考，就经常与申请人在一起讨论、一起摸索……”，比如为了确认C919飞机在雨天条件下的视界满足规章的要求，沈浩在试验大纲审查阶段就与申请人多次讨论：大雨的定义、降雨强度的等效方法、试验状态点选取、试验构型要求……以确保试验程序的合理性和验证的充分性。他说，“什么是大雨？不同的标准存在不同的定义。”

这些年在审查工作中，很多时候是参考借鉴欧美国家的标准和指导，在如何制定符合中国国情的规章和符合性指导文件方面，沈浩也一直在深思考和探索，比如为了确认FAA提出的人体核心温度判据对中国人种的适用性，他亲自进入高温环境舱作为受试体采集相关生理和心理数据，“要做研究，要积累数据，才能制定我们自己的标准。”

大飞机研制是一个复杂的系统工程,要想成为民航强国，必须提升全产业链的水平，除了设计制造，还包括试验试飞等其他配套产业。沈浩跟同事们积极促成了C919冰风洞试验在国内的成功开展，并与EASA协调试验方法和程序，共同完成了试验目击，获得了国际同行的高度认可。这是我国大型结冰风洞首次完成民机的符合性验证活动，对我国冰风洞后续完成其他民机试验项目和提高国际影响力具有重要意义。

沈浩在C919审查中负责的领域很多，防冰除雨、空调、气源、氧气、水废水等，还有机载软硬件审查，他说，“在C919飞机型号审查各项符合性试验和试飞密集开展的关键时期，委任代表们帮我分担了很多。”他深知审查工作要高效，就要创新工作思路和方法，大力培养委任代表并提升委任代表的能力是不可或缺的。他说，环控系统多项重大符合性验证审查工作的顺利完成，包括防冰系统干空气和自然结冰飞行试验，高温高湿专项试验，高寒地面和飞行试验等，与跟委任代表之间的相互配合和充分信任密不可分。

在试验试飞审查过程中，对于所发现的问题，沈浩始终坚持原则，通过建立问题清单，明确改进后的补充验证要求。“较真、客观”是大伙儿对他的评价。同时，他积极践行“真情服务”理念，比如对于ACM轴承失效问题改进后的验证问题，提出在一定置信度条件下的可靠性数据统计方法，为验证工作思路提供借鉴。

沈浩说，“从成为审查员那天起，我就始终牢记适航审定工作的责任和使命。以保障民用航空产品安全，维护公众利益，促进民用航空事业发展为己任。”